Обично можемо видети да се неке гуме неких приколица подижу током процеса вожње и не додирују тло. У овом чланку ћемо вам објаснити зашто је приколица дизајнирана на овај начин.
Овај дизајн се обично назива технологија подизања осовина. Укратко се назива ГГ "подизне осовине ГГ". Као што назив говори, представља осовину која се може слободно подизати и спуштати. Након подизања, точак осовине се може подићи са тла. Од раног дизајна, већина подизних осовина су погонске осовине, које углавном немају погонску функцију и играју само улогу лежаја. Овај дизајн не само да игра улогу лагане и носиве тежине, већ и избегава проблем распореда осовине преносника. Улога подизне осовине је очигледна. Може да игра носиву улогу када је спуштен под великим оптерећењем. Када се приколица подигне када је празна, то може смањити отпор у вожњи, смањити потрошњу горива и смањити хабање гума.
Такозвани средњи и задњи део су у односу на погонско вратило и вратило управљача. Ако је серво вратило или плутајуће вратило на задњој страни, оно се назива задњим пратећим вратилом или плутајућим вратилом, а ако је испред погонског вратила, назива се средњим или предњим пратећим вратилом / плутајућим вратилом осовина.
У почетку је сврха подизања осовине била да смањи притисак на тло и одржи стабилност након продужења међуосовинског растојања. Због ограничења на путу и спорог развоја транспортне индустрије, подизна осовина није брзо напредовала. Са брзим развојем инфраструктуре и економије последњих година, мост за подизање такође показује своју улогу у транспортним возилима и широко је прихваћен и користи се. Данас постоје многе врсте мостова за подизање, укључујући подизање ваздушних јастука са једним точком, подизање ваздушних јастука са двоструким точком, механичко подизање двоструких точкова, подизање са погоном, подизање целе осовине приколице, итд.
Предности подизних осовина
1.Лигхт веигхт. Једна од предности ваздушног ослањања је његова мала тежина, која је много лакша од традиционалне суспензије лиснатих опруга. Ово је такође важан фактор за обичне кориснике који брину о ваздушном огибљењу. Тренутно је тежина ваздушног ослањања лакша под претпоставком тешких пуњења. Предности су значајне.
2.Стабилна вожња. У поређењу са лаганим, возила која користе ваздушно ослањање су стабилнија, што вреди више забрињавати. Коефицијент еластичности ваздушне опруге, а то је мекоћа и тврдоћа опруге, аутоматски се подешава према потребама. Када возило ради великом брзином, ваздушна опруга постаје тврда да побољша стабилност возила. Када наиђете на релативно лоше услове на путу, ваздушна опруга постаје мека и побољшава удобност возила. степена. Прилагођавање ваздушне опруге такође може осигурати константну висину носача, што је корисно за сигурност терета.
3.Може се подизати и спуштати. Лифт се може оличити у два аспекта. Једно је да се осовина може подићи кроз ваздушни овјес, што је корисно за смањење хабања гума и економичност горива, а посебно је погодно за једнострано пражњење.