Приколица цистерна за цемент

Јинан Еаст Цхина ЦИМЦ Специал Вехицле Цо., Лтд. је један од водећих произвођача и добављача приколица за цистерне за цемент у Кини. Срдачно вас поздрављамо да купите приколицу за цистерну за цемент за продају овде из наше фабрике. Контактирајте нас за више детаља.

Многи људи се могу запитати зашто, с обзиром на то да цемент, брашно, пшенично брашно и слично спадају у категорију прашкастих или зрнастих материјала, постоје различити модели возила за различите супстанце.

То је зато што се цемент по физичким својствима значајно разликује од обичних прашкастих материјала као што су брашно и пшенично брашно. Цемент типично има густину од 1,30-1,35 т/м³ и карактерише га висока густина, слаба течност, подложност влази, склоност згрудавању и јака адхезија.

Сходно томе, механичка индустрија углавном усваја дизајн резервоара у облику слова В- или В-, који се разликује од стандардних цилиндричних резервоара.
Штавише, угао нагиба резервоара је одређен ригорозним индустријским дизајном, са стандардним углом од 28 степени до 45 степени. Овај угао минимизира адхезију и остатке цемента, обезбеђујући да материјал природно клизи надоле под гравитацијом, чиме се постиже најнижа могућа брзина остатка пражњења, која се може контролисати на мању или једнаку 0,5%.

Да би се додатно смањио преостали материјал и повећала брзина истовара, цистерне за расути цемент су стандардно опремљене дизел мотором и системом за напајање ваздушног компресора. Континуираним притиском у резервоар преко ваздушног компресора, у резервоару се ствара проток ваздуха под високим{1}}притиском, што доводи до флуидизације цемента у праху. Током истовара, овај проток ваздуха под високим{3}}притиском покреће материјал низ нагнуту површину резервоара, испуштајући га кроз испусну цев.

Комплетан процес истовара је једноставан и ефикасан: прво се затвара улазни вентил и проверава се заптивка; затим се покреће дизел мотор да покреће ваздушни компресор и повећава притисак; када притисак унутар резервоара достигне радни притисак од 0,2–0,35 МПа, испусни вентил се полако отвара и материјал се испушта константном брзином; по завршетку истовара, вентил се затвара, притисак се ослобађа и сваки остатак у цевоводу се уклања. Током целог процеса, нема потребе за ручним контактом са материјалом, што га чини без прашине-, еколошки прихватљивим и веома аутоматизованим.

Цистерне за цемент су доступне у пуном опсегу запреминских спецификација, са стандардним индустријским капацитетима носивости у распону од 25 тона до 60 тона. Пошто је густина цемента фиксна, одабир модела мора се стриктно придржавати прорачуна запремине: на пример, за транспорт 30 тона цемента, на основу густине од 1,35 т/м³, потребна запремина резервоара је приближно 40 кубних метара; Узимајући у обзир безбедност транспорта, коефицијент експанзије и индустријске прописе који забрањују пуно пуњење резервоара, препоручује се да резервишете 5% до 10% резервног капацитета приликом куповине да бисте избегли безбедносне опасности повезане са транспортом под високим{8}}притиском. Купци могу слободно да изаберу запремину резервоара како би одговарали њиховим условима транспорта, условима пута и захтевима за оптерећење.

Тренутно, главни материјали који се користе у производњи цистерни за цемент су подељени у две главне категорије: угљенични челик и легура алуминијума. Са широко распрострањеним усвајањем политике мале тежине у транспортној индустрији, цистерне за цемент од алуминијумске легуре постају све заступљеније, нудећи јасне предности: малу тежину возила, високу ефективну носивост, јаку отпорност на корозију, отпорност на рђу и једноставно одржавање, што их чини погодним за-превоз на велике удаљености. Међутим, трошкови сировина и обраде легуре алуминијума су релативно високи, што резултира већим почетним трошковима куповине.

Сходно томе, оператери који се баве великим кратким-превозом, грађевинским возним парком и малим-до-средњим-имовима логистичких тимова и даље фаворизују цистерне за цемент од угљеничног челика. Резервоари од угљеничног челика нуде високу структурну чврстоћу, отпорност на удар, отпорност на хабање и издржљивост, ниске трошкове набавке и лакоћу поправке, пружајући одличну вредност за новац. Они су добро-прилагођени сложеним условима на путевима и високо-операцијама типичним за градилишта, што их чини најсвестранијим и најраспрострањенијим моделом за транспорт цемента у расутом стању на данашњем тржишту.

Све у свему, полуприколице{0}}цистерне за цемент имају научно дизајнирану структуру, ефикасан истовар, одлично заптивање и широк спектар примена. Без обзира да ли су опремљени резервоарима од угљеничног челика или легуре алуминијума, они могу да испуне захтеве за пренос материјала различитих транспортних сценарија и представљају незаменљиво основно средство транспорта у савременим логистичким системима грађевинских материјала.

Popularne oznake: приколица цистерна за цемент, Кина, произвођачи, добављачи, фабрика, на продају